Sur ce retail park, personne ne forçait rien. Les véhicules entraient et sortaient par où ils voulaient, et le parking servait à tout le monde, sauf aux clients des commerces.
Un locataire avait engagé un contentieux pour perte d’exploitation. Avant de poser le moindre équipement, il fallait remettre de l’ordre dans les flux.
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Un retail park à trois accès en double sens, ouvert à tous les usages
Le site comptait trois accès, tous en double sens. Aucun n’était affecté à un usage précis : clients, livreurs et poids lourds entraient et sortaient par celui qui les arrangeait.
Il en résultait un va-et-vient permanent, sans priorité ni lisibilité. Les chauffeurs qui ne connaissaient pas le site improvisaient, manœuvraient où ils pouvaient et croisaient les voitures des clients.
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Des places occupées par des non-clients, jusqu’au contentieux avec un locataire
Un parking ouvert à tous les vents attire tous les usages. Nous avons constaté des ateliers de mécanique sauvage, des voitures dites « de sommeil », et le stationnement des usagers d’un grand centre de formation et d’une agence France Travail voisins.
Les conséquences touchaient directement les commerces. Certains jours, leurs clients ne trouvaient pas de place, ou ne se garaient pas en sécurité.
Un locataire a engagé un contentieux pour perte d’exploitation. Il a aussi prévenu qu’il ne reconduirait pas son bail dans 18 mois si le propriétaire n’agissait pas.
Le problème n’était pas une intrusion. C’était un parking que personne ne gérait.
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Une entrée, une sortie et un accès réservé aux livraisons
Nous avons repris le site accès par accès et donné un rôle à chacun. Les trois accès en double sens sont devenus une entrée à sens unique, une sortie à sens unique, et une entrée-sortie réservée aux livraisons et aux poids lourds.
Ce travail se fait sur plan et sur le terrain. Il tient compte des rayons de braquage, des zones de livraison, des cheminements piétons et des horaires des commerces. C’est la partie que personne ne vend, et c’est pourtant celle qui produit le résultat.
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Des barrières et des bornes anti-bélier pour matérialiser le plan de circulation
Un plan de circulation qui n’est pas matérialisé n’est pas respecté bien longtemps. Nous l’avons traduit en équipements : barrières levantes sur l’entrée et la sortie, bornes anti-bélier hydrauliques, et bornes en acier fixes remplies de béton pour fermer les passages qui ne devaient plus servir.
Chaque équipement remplit deux fonctions. Il oriente le flux au quotidien. Et il ferme un accès qui, jusque-là, était une porte ouverte à tous les usages extérieurs au retail park.
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Un parking payant au-delà de deux heures pour décourager les voitures des voisins
Fermer ne suffisait pas : le parking doit rester ouvert aux clients. Nous avons donc ajouté un système de paiement du stationnement au-delà de deux heures, avec distributeur de tickets à l’entrée et lecteur de paiement à la sortie.
Deux heures couvrent largement une visite dans les commerces. Elles ne couvrent pas une journée de formation ou une voiture laissée sur place. Le coût du stationnement prolongé fait le tri, sans barrière de plus.
L’enjeu pour le propriétaire est clair : rendre les places aux clients des commerces, et donc leur chiffre d’affaires aux locataires.
Cinq leçons de terrain tirées du chantier de Rosny-sous-Bois
- Nous cherchons d’abord la cause, et elle n’est pas toujours là où le problème se voit.
- Un site sécurisé reste un site qui doit tourner tous les jours.
- Contrôler un accès et organiser un flux, c’est le même travail.
- Le dimensionnement se décide sur le terrain, avec les exploitants et les chauffeurs.
- Un dispositif qui gêne l’exploitation finit toujours par être contourné.
Les équipements et les services mobilisés sur ce retail park de Seine-Saint-Denis
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Vos questions sur le stationnement sauvage dans un retail park
Comment empêcher des non-clients d’occuper le parking d’un retail park ?
En combinant un plan de circulation lisible, des accès matérialisés par des barrières et des bornes, et un stationnement payant au-delà d’une durée qui couvre une visite normale. À Rosny-sous-Bois, le seuil retenu est de deux heures.
Pourquoi reprendre le sens de circulation avant de poser des équipements ?
Parce qu’un équipement posé sur un accès mal organisé ne règle rien. Avec une entrée, une sortie et un accès livraisons séparés, chaque barrière ou borne a un rôle clair, et les poids lourds ne croisent plus les clients.
Quels équipements ont été posés sur le retail park de Rosny-sous-Bois ?
Des barrières levantes, des bornes anti-bélier hydrauliques, des bornes en acier fixes remplies de béton, et un système de paiement du stationnement au-delà de deux heures.
Quels risques pour un propriétaire qui laisse faire ?
Sur ce site, un locataire a engagé un contentieux pour perte d’exploitation, et a prévenu qu’il ne reconduirait pas son bail dans 18 mois sans action du propriétaire.
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